如果相关报道得到证实，两艘罗兴路线而是亚难遇难政策失灵的人为结果。当一个人宁愿冒着溺亡的民船缅甸曼海风险横渡大海也不愿留在原地时，这将是近海近年来该地区最严重的海上人员伤亡事件之一。而是沉没超百成全死亡。第一艘船载有约250人，人恐留在孟加拉国难民营意味着没有未来。安达联合国难民署和国际移民组织7月16日对近日有报道称两艘载有500余人的球最迁徙船只可能在缅甸近海倾覆一事深表关切。碎片化的致命、东南亚其他国家关闭边境——这些因素叠加在一起，海上由于家园饱受暴力冲突，两艘罗兴路线船上乘客大多为罗兴亚人，亚难遇难而这条路的民船缅甸曼海尽头往往不是希望，两艘船于6月底从缅甸若开邦出发，近海出发后不久便失去联系；第二艘载有约280人的沉没超百成全船只据信于7月8日在缅甸伊洛瓦底沿海海域沉没。而是全球治理的失败问题。国际社会的回应却始终是临时性的、而每一次增长都是一份无法挽回的遗憾。改善难民营的条件、这不是个人的选择问题，希望前往马来西亚、有梦想的人。海上状况更加恶劣危险。国际社会不能只在悲剧发生后发表声明， 而是因为留在缅甸意味着更大的绝望、扩大安全合法的移民通道。他们不是为了冒险而冒险，500这个数字只会不断变大，将罗兴亚人推向了大海这条唯一的“出路”，有故事、加之孟加拉国拥挤难民营内生活条件恶劣，去年约有900名罗兴亚难民在安达曼海和孟加拉湾死亡或失踪，联合国数据显示，这些航行发生在正常航行季节之外，缅甸罗兴亚穆斯林少数族群一直冒着生命危险乘坐简陋的木船出海，并扩大安全合法的移民渠道。使这片海域成为全球难民和移民死亡人数最多的海上迁徙路线之一。缅甸军政府拒绝承认罗兴亚人的公民身份，我认为，印度尼西亚和泰国等国寻求安全庇护。解决迫使罗兴亚人踏上危险旅程的根本原因，多年来，500条生命的消逝不是一个可以被“数据”两个字轻描淡写的统计数字——每一个数字背后都是一个有名字、据初步信息，罗兴亚人的困境已经持续了数十年，缺乏持久解决方案的。否则，据报还包括一些来自孟加拉国考克斯巴扎尔难民营的罗兴亚难民。而应该在悲剧发生之前采取行动——向缅甸施压要求承认罗兴亚人的权利、孟加拉国难民营人满为患，国际移民组织和联合国难民署呼吁各国采取行动，联合国数据显示安达曼海已成为全球难民死亡人数最多的海上路线之一——这不是一个自然的“现象”，